近日，備受百萬黃陂人民關注的前川線一期工程，順利通過項目工程驗收，并將于今年底開通運營。
據悉，本次驗收范圍包括前川線一期工程土建、鋼結構、聲屏障、軌道、裝修、供電、信號、通信、通風空調、給排水、綜合監控、低壓配電、站臺門等工程內容。前川線一期工程為前川線的先期開通段，起點為橫店站，經過臨空北路站、天陽路站、騰龍大道站、巨龍大道站、湯云海站、馬池站，終點至7號線一期工程園博園北站（不含）。
線路全長約21.12km，其中高架段長6.36km，地下段長14.76km，設站7座，在騰龍大道站與規劃20號線換乘，在巨龍大道站與2號線、規劃18號線換乘。最高時速為100km/h，天陽路以北土建預留120 km/h條件，采用A型車。
地鐵前川線全線串聯了黃陂前川城區、北車基地、臨空經濟產業示范區、盤龍城、東西湖區等重點發展區域，是武漢重要的客運走廊之一。可以預見，通車后不僅能改善周邊居民的出行方式，還將進一步打通黃陂與主城區的聯系通道，提升天河機場樞紐集散能力，帶來人流、物流、資金流、信息流等寶貴資源，激發空港新城迸發新機遇。
通達的地下交通如城市的骨架，不僅會帶來產業聯通、經濟融通，也擴張著城市的發展格局，是衡量城市發展的重要指標之一，在城市規劃、交通、社會環境等方面發揮著重要作用。建設城市軌道交通網，不僅能改善區域的交通問題，更能引導區域重新調整布局，節約用地，提升整個區域的運作效率，并以“軌道經濟”帶動相關產業的發展和增值。
目前，空港新城的航空、高鐵、城際鐵路、地鐵等多元立體交通體系正在逐漸完善。除了即將通車的前川線一期和已建成的漢孝城際鐵路盤龍城站，武漢天河機場第三跑道項目已于今年六月底正式開工，當前8條聯絡道已全部開建、進度超前，機場T2航站樓改造工程項目從去年10月開始改建，現已進入幕墻、機電安裝和裝飾裝修階段，改造完成后將與T3航站樓形成合力，助推天河機場旅客吞吐能力達到每年5000萬人次，為天河機場建設中部地區國際門戶樞紐賦能。
與此同時，航城大橋與機場二通道互通立交、未來沿江鐵路也在全面推進中。日益完善的城市交通基礎設施，將為空港新城創造新的發展空間，優化營商環境，加速信息、人才、資源等快速融合，助力城市和區域建設發展更快更好發展。
